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      郵箱圖標yilitek@yilitek.com

      地址圖標蘇州市工業園區唯新路99號

      車輛所屬:莞邑客運公司

      車輛用途:城際客運

      客車品牌:大金龍客車

      客車型號:XMQ6117Y

      準乘人數:54 人

      發動機型號:玉柴 YC6A240-30

      最大馬力:240 馬力

      變速箱型號:S6-100

      整車長度:10600 mm

      燃油種類:柴油


      • 發動機冷卻系統改裝前存在的問題

      客車水溫高,時常出現發動機高溫

      發動機冷卻系統改裝前散熱信息

      皮帶式機械大風扇,水箱散熱器和中冷器串聯布置

      發動機冷卻系統改裝過程

      莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝案例之電子風扇布置 

      ▲莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝之電子冷卻風扇

      用六個組合式電驅冷卻風扇替換原來的一個大機械式冷卻風扇,該風扇可以實現智能調速,由內置控制程序的ECU控制器控制轉速。

      莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝案例之散熱器 

      ▲莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝之散熱器

      驛力科技ATS智能冷卻系統所用散熱器都是根據系統要求定制的,可以實現散熱效率的最大化,與市場上常見的散熱器略有不同。此外,ATS智能冷卻系統水箱散熱器和中冷器是并聯布置,由不同的電子風扇獨立散熱,互不干擾。

       

      莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝案例之電池艙 

      ▲ATS智能冷卻系統ECU控制器和保險盒

      發動機冷卻系統改裝后,在電池艙新增ECU控制器和保險盒。ATS智能冷卻系統需要接入車載電源才能正常工作,但是不會影響車輛電源使用。

      莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝案例之電子冷卻風扇 

      ▲莞邑客運巴士發動機冷卻系統改裝后發動機艙

         發動機艙更加整潔,空隙加大,通風更加流暢,利于發動機艙散熱。同時,電子冷卻風扇吸收進來的冷風也回加快發動機艙散熱。因此,可以避免發動機艙溫度過高。

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