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      不同場景下的發動機高溫原因分析

      返回列表 來源:驛力科技  作者:小驛 查看手機網址
      掃一掃!不同場景下的發動機高溫原因分析掃一掃!
      瀏覽:- 發布日期:2018-02-27 16:59:39【

           發動機高溫的原因很多,如果沒有方向地逐個排查很麻煩。所以,只有具體問題具體分析,把發動機高溫放在不同的場景中進行分析才能最快最準找到發動機高溫的原因。驛力科技ATS售后工程師通過總結經驗發現,不同場景下的發動機高溫原因是有側重點的,進而在發動機冷卻系統售后維護中會節省很多時間和精力。

           驛力科技ATS售后服務工程師發現,發動機高溫的場景主要有三個:

          一是發動機正常工作,在平路上行駛,水溫正常;一旦爬坡或發動機使勁的時候,水溫會突然升高,而下坡時,水溫又下降的很快。

      卡車上坡高溫

           發動機高溫原因分析:

           發動機冷卻系統的設計既兼顧了散熱效 果也照顧散熱效率,是以發動機額定功率為標準進行設計匹配的,滿足大部分路況情況下發動機散熱需求。所以,不管什么路況下,新車一般不會出現發動機高溫情況。然而,隨著冷卻效率的衰減,老車在部分路況下就會出現發動機高溫,比如滿載爬坡、突然使勁等,這時的發動機都處于峰值功率工作狀態下,散熱需求最大。此時,發動機高溫一般屬于正?,F象。

           具體原因:

           排查水箱散熱器堵塞情況、散熱風扇磨損情況、水泵流速情況。

         二是在行駛時,突然高溫。

      發動機高溫故障之氣缸墊燒壞

          原因分析:

          此場景下,發動機高溫一般都是由于發動機冷卻系統故障造成的,表現就是零部件停止工作。

           具體原因:

           1、節溫器不工作。節溫器內石蠟泄露,彈簧失效。

           2、風扇不工作。機械風扇查看皮帶是否斷裂。電子風扇查看傳感器及驅動,離合器風扇查看離合器。

           3、水箱不工作。水箱散熱器嚴重漏水,水箱堵塞。

           4、冷卻液不足。管路斷裂、水箱漏水等

           5、水泵不工作。葉輪卡死,泵體損壞等。

           6、發動機氣缸體故障。

          三是不管車輛在什么樣的路面行駛,水溫都不低,甚至一直標到95°左右,稍微一使勁就有開鍋的感覺。

          1.節溫器不能完全打開。

           雖然發動機水溫已經達到了節溫器開啟溫度,但是由于節溫器內石蠟的泄漏,彈簧會使閥門不再開啟,故而冷卻液不能進行大循環,發動機在這種情況下工作會造成過熱而導致嚴重事故的發生,另外一點希望大家注意,在車輛停了很長一段時間后,再次運行之前,一定要對節溫器的工作性能作一下檢查(尤其是長期不使用防凍液的用戶);

          2.冷卻液液面過低。

           有些用戶反映,不是不加夠,而是加夠了以后,從膨脹箱往外反水,所以冷卻液液面過低,其實這些用戶根本不知道發動機的冷卻液到底加注多少,那么大家是否注意膨脹水箱上都是有刻度的,這就要求冷卻液液面在總刻度的中間位置,最低不能低于刻度的最低限,如果在正常液面的范圍內,發動機膨脹箱出現反水的情況,說明發動機在其它的方面存在問題或者是加注的防凍液質量太差,應該仔細查找原因,而不能有意的減少冷卻液;

          3.膨脹水箱的兩根出氣管堵塞或者不暢通。

          在膨脹水箱的頂側,有兩根細水管,一根接于分水管,一根接于水箱上水室。如果這兩根水管不通暢的話,就會出現水溫時高時低,上的快,下的也快的現象,如果有此現象,百分之八十就是這兩根小水管的故障;

          4.水泵葉輪的過度磨損或風扇皮帶松動。

           尤其是對于常年使用日用水作為冷卻液的用戶,水泵的葉輪片被堿的短小,使翻水能力大大的降低,水循環不好,造成發動機水溫過高,這種情況可以從水箱的水流波動情況來判斷,如果是風扇皮帶過松,那么在判斷皮帶和張緊輪無異常的情況下,調整到標準力矩就可以了;

          5.水箱或中冷器堵塞。

          水箱堵塞分為內堵和外堵。中冷器一般是外堵。外堵比較常見,比如泥沙、樹葉、油污等。水箱內堵,主要是冷卻液質量差,或者長時間用水替代冷卻液,造成水箱內部水垢增加堵塞散熱芯片等。也有可能是膠皮管內壁脫落造成堵塞。

          此外,汽車發動機高溫原因還有發動機缸體炸裂、氣缸墊燒壞、噴油時間不準(點火正時)等問題。這里小編提醒一句,不管什么情況下出現發動機高溫故障,都要第一時間靠邊停車,等待維修。切記一下兩點:發動機高溫后繼續行駛,自己維修發動機高溫。

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