散熱方案
驅動電機冷卻系統
驅動電機冷卻系統簡稱純電動ATS系統或者新能源汽車散熱系統，是驛力科技在發動機智能冷卻系統ATS基礎上，在新能源汽車得到廣泛推廣應用的趨勢背景下，以市場需求為導向潛心研發的一套新型驅動電機及電控系統水冷散熱器。
設計原則：“電控”+“智能散熱”
系統特點：
對電機有什么要求嗎？
哪些類型車輛可以用？
只限預置水路管道的水冷電動機，不區分驅動電機類型:感應電機、永磁電機、同步電機……一切皆OK! 
目前，混合動力公交車、純電動公交車、電動大巴車、電動物流車等都已批量應用。車要車輛安裝空間有保證，電機功率不是問題。 新能源商用車散熱
驛力科技更專業
電機散熱方式選擇-液冷
液冷電動機
風冷電動機電機散熱方式 |
優點 |
缺點 |
液冷 |
1.散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好； |
1.散熱系統結構較復雜，安全等級要求高； |
風冷 |
1.散熱系統結構簡單，零部件少，整體質量輕； |
1.散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好； |
注：行業內電機主流散熱方式是液冷。 |
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電機散熱系統組成
電動水泵、電子風扇、電控單元
結構上的四大優勢
模塊化部件 一體化集成布局 冗余設計 可定制化驅動電機冷卻系統工作原理
新能源汽車驅動電機和電控裝置在工作中會產生很多熱量，熱量不及時散熱會影響驅動電機性能，降低電機壽命；嚴重地可能會引起線路短路造成車輛自燃。水冷電動機及電控系統內置水路管道，冷卻液流經電動機和電控器帶走熱量，進入水箱散熱器散熱。無刷電動風扇與散熱器集成安裝，加速散熱。ECU風扇控制器通過分布在水箱進出水口的溫度傳感器 ，實時監測冷卻液溫度，并同步智能調整冷卻風扇運行狀態（啟動、低速、 無級變速、高速、停止）。經過散熱的冷卻液在無刷磁力水泵的作用下 ，再進入驅動電機和電控裝置帶走熱量 ，以此循環往復，始終確保驅動電機在最佳的溫度范圍中工作。
驅動電機冷卻系統ATS性能參數
ATS系統散熱性能特點 
ATS系統散熱參數 注：以上是驅動電機冷卻系統A6平臺參數。
其它平臺的參數請聯系驛力科技客服。
驅動電機冷卻系統ATS散熱案例
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